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高価とは?/ アイフル

[ 598] 2006年版「最も高価な自動車10傑」(上) | WIRED VISION
[引用サイト]  http://wiredvision.jp/archives/200603/2006032401.html

このスライドショーでは、『フォーブス』誌が選んだ世界で最も高価な自動車10台を紹介している。その中には、10気筒エンジンを搭載する公道走行可能な独ポルシェ社のレースカー(『カレラGT』)、どちらも1000馬力以上のエンジンを搭載する、仏ブガッティ社の『ヴェイロン16.4』や米SSC社の『アルティメイト・エアロ』といった夢のような車が含まれている。
これら10台に較べると、伊フェラーリ社や英アストン・マーティン社の車がお買い得に見えてくる。これらは有名ではあるが、紹介した10台の車よりはるかに価格が安いのだ。10台のうち、一般的になじみのある自動車ブランドは2台――ポルシェとダイムラー・クライスラー社のメルセデス・ベンツ――だけだ。もっとも、これらが一般的になじみがあると言えるかどうかは、人それぞれだろうけど。
さて、これら10台の自動車は、単に珍しいだけではない。美しく、一般の車がまねのできないような大胆で前衛的なスタイルを備えている。最高速度も記録的だ。使用されている技術は先駆的で、最も裕福な買い手だけが購入できる――そして、そういう人たちが購入することは、裕福でない人たちにとっても、ありがたいことなのだ。
ある有力な自動車関係のブログには、昨年のトップ10を見た感想としてこう書かれていた。「もし、裕福な人々が買わないとすれば、こうした車は決して作られなかっただろう。そして、すべての自動車愛好家にとって、世界は面白味のない場所になっていただろう」
では、最も高価な自動車10台の世界とはどのぐらい裕福な世界なのだろう? 1つ言うと、フェラーリ社、アストン・マーティン社、英ベントレー・モーターズ社、伊アウトモビリ・ランボルギーニ社、英ロールス・ロイス・モーターカーズ社の車はトップ10に含まれていない。ダイムラー・クライスラー社の『マイバッハ』2車種はランクインしている――だが、かろうじてだ。
たとえば、ランクインした車は、複数製造された自動車だけを対象にしている。特別に製造されたプロトタイプカーは含まれていない。
また、一部の改造車ショップは、ユーザーの指示に従って、数十万ドルにも及ぶ高価な車を作ることもあるが、こうしたカスタムカーは選考の対象にならない。さらに、自宅のガレージで作成できるようなものも考慮しないという考えから、キットカーも外した。加えて、オリジナルの状態の車だけを選考の対象にし、他社の車に手を加えたものも除外している。
パガーニ社は、世界中のすべての販売代理店に対し、ゾンダを同一の基本価格で販売することを推奨している。一方、他社の車の価格は販売国ごとに異なる場合がある――これは、関税や輸送費など、その地域特有の費用が含まれるかどうかという話ではない。
一例を挙げると、米サリーン社の『S7ツイン・ターボ(写真)』は、米国での価格よりもヨーロッパでの価格のほうが8万3000ドル以上高い――15%もアップするのだ。サリーン社はそもそもこの車を米国市場向けに設計しており、米国以外の国の公道でこの車を走らせるには、改造を施す必要があったためだ。

 

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